常州市机关事务局

驾车节油更应注重安全行车

发布日期：2013-05-09

　　随着生活水平的逐步提高，私家车已越来越多地走进寻常百姓家庭，众多车主成为燃油的主要消费者。而伴随着世界经济的高速发展，全球资源日趋减少；加上产油国控制采油量谋取高额利润，国际原油价格持续走高，汽油价格节节攀升，这让有车一族实在感到“很受伤”！如何节油、省钱便成了众多车主最关心的话题之一，各种节油招数层出不穷，各种节油技巧广为流传。然而节油与安全驾车之间的关系却受到忽略。如果一位追求节油极易造成安全隐患。笔者列举几例情况提请车主引以为戒。
　　一、空挡滑行。交通法规明文规定禁止在任何道路上空挡滑行，山地空挡滑行的危害众所周知，而平地空挡滑行的危害却不被人们重视，甚至被用作节油的一种手段。很多司机在下坡或在路口遇到红灯时，喜欢空挡滑行，以节省燃油。当遭遇紧急情况刹车时，因发动机与驱动轮之间失去动力联系，导致制动系统失去发动机的辅助制动能量，致使制动距离被延长，严重影响到行车安全。现阶段汽车多采用电喷式供油系统，在挂挡不加油的情况下，电脑默认为怠速供油状态，与空挡怠速供油状态下耗油量相同，空挡滑行不仅不能节油，而且成为了影响安全驾驶最严重的隐患。
　　二、轮胎加压。夏季高温或在高速公路行驶时，轮胎气压过大会影响到汽车的操控性能，雨雪湿滑路面就更加突出。
　　三、随意改变汽车配置。有些车主喜欢给汽车加装尾翼，以此减少空气阻力节省燃料，如果汽车尾翼形状尺寸设计不合理、计算不精确，反而会增加行车阻力甚至影响到安全。有的改装发烧友为提高汽车性能节约燃料而减少汽车总体质量，姑且不论昂贵的改装费是否与节约下来的费用是否成正比，但改变汽车原始设计参数的隐患却不容忽视，破坏汽车平衡性危及行车安全。
　　四、滥用节能产品。目前我国汽车用汽油燃烧率已达到95%，而发动机的热效率只有30%至40%，当前亟待解决的问题是热量转换的效率问题而不是汽油燃烧状态，在发动机的进油管和进气管处安装节油装置以及在汽油中添加助燃剂是不足取的。
　　“节能降耗”是以安全驾驶为先决条件的，建议不要刻意节油而强制改变驾车习惯。只要处理得当，完全可以在安全驾车的情况下做到节油。
　　一、柔和起步缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会辨别发动机的声音逐步换挡。既可减少发动机的升温时间，又可增加燃油的利用率。
　　二、使用经济车速。（一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间）。汽车运行在经济时速时最为省油，车速过高或过低都不利于节油。车速低时，活塞运动速度低，燃烧不完全；车速高时，进气速度提高导致进气阻力增加，油耗增加。
　　三、轻抬油门。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。如果轻抬油门则可避免上述问题。
　　四、及时换挡。换挡要迅速及时，尤其在斜坡行驶时，换挡时间越短，汽车动力就能发挥得越好，就越能节省燃料。
　　五、减少制动。制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，使汽车自然减速达到制动目的。
　　六、保持跟车距离。如果道路拥堵，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，可达到节油目的。
　　七、高挡行驶节油。一般来说，尽可能使用高速挡行驶，少用中间挡。当然，也不要在高挡位拖档行驶。了解车况，学会听发动机的声音来换挡。当发动机要“发抖”前，就要把挡位降下来，让车速加快后再换回高挡。
　　八、不随意更换宽轮胎。虽然宽轮胎的抓地性能更好，但轮胎越宽、车轮阻力越大，所以除非你真的需要，否则就别浪费汽油。
　　九、定期检查方向盘和轮胎。爱车的方向盘和轮胎是否调校准确，通常车辆旧了，使用时间长了，轮胎和方向盘也会失准，造成不必要的耗油。
　　十、保养引擎，及时修理。无论问题大小，都会降低引擎工作效率，浪费汽油。汽车停止时，不要让引擎长时间空转。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热才上路，这是好习惯，但"热身"太久就是浪费汽油。
　　节油当然必要，但比节油更重要的是行车安全。养成良好的驾车习惯，才是既节油又安全的王道。

薛晊超